想要卖中高端市场的车子,短期内,甚至未来十余年内,国外消费能力,也是比国内要旺盛的多。国内中高端汽车市场,需要花费不少年头,才能够培养出来,毕竟这跟国内经济是息息相关的,国内经济起来了,才会有更多购买中高端车的用户出现!李东陵在东科汽车生产基地这边,待了大半天时间,对于东科汽车来说,未来要走的路,基本上是边研发生产,先把车子生产出来卖出去再论其它。国产化之类的前提,是东科汽车活下去,才有资格讨论其它!但东科汽车跟那些合资车不一样的是,东科汽车会采购国外零部件,但不会停止自研技术,自己扶持国产汽车零部件,这是东科跟其它厂商,最大的区别!“等到陆虎行政款SUV发布后,从第二款车型开始,东科汽车部门要开始自研发动机、变速箱、底盘等技术!”临离开东科汽车生产基地的时候,看着路边两旁的生产车间,李东陵向着韦泰宁说道。现在东科汽车生产基地,还显的有些空荡,而当它开始运转起来之后,这里将会是二十四小时都在运转的存在,甚至可能成为平阳乃至汉西GdP的发动机!“是!”听到李东陵的话,韦泰宁实际上,也早有心理准备。毕竟以东科的风格,向来都是把零部件产业链,捏在自己手上才放心的,不喜欢把命运寄托在他人手中。不过,李东陵也清楚,整条汽车产业链,太大了,根本不是东科一家能吃下的,人心不足蛇吞象,最后可能是满盘皆输了。“东科汽车要自研,但也不能闭门造车,海外技术,合适的公司,也可以引进或者收购。另外跟国内潍柴、法士特、山城青山等汽车行业相关的公司组成联盟,联合研发技术。东科汽车可以收购潍柴等公司一部分股权,向它们提供研发经费,如果有了研发成果,研发出符合技术要求的发动机,东科汽车可以采购!”李东陵向着韦泰宁交代道,单打独斗的时代,早就过去了,尤其是东科,面对日苯、棒子、德国、阿美利加等一众汽车巨头的虎狼之师,单打独斗,实在是太过于被动了。东科要用股权跟订单,捆绑一批国内汽车零部件供应商东科汽车阵营来。国内也是有汽车底子的,作为全球几乎唯一,拥有轻重工业全产业链的国度,技术先进不先进放一边,但只要有需求的,都可以在国内找到相应的供应商,这就是国内过去几十年积攒下来的工业底子!前世,国内在发动机上面,一直都是在追赶的,名气虽然还没有国外品牌响亮,但技术却是积累起来的。潍柴四年时间,将发动机热效率突破世界纪录,达到了53%,打破国外巨头的百年垄断。至于说,这玩意有用,那换算一下,就是装了这台发动机,比国外的发动机省油14%,理论上能让国内卡车行业一年节省3100万吨油,这还不算基建设备、农机、舰船之类的。一辆重卡,装了这台发动机,跑二十多万公里,一年油钱能省下来超十万块,关键是耐用,跑280万公里不需要大修,这就能知道国外厂商是什么感受了,被打的连口汤都快喝不到了,它们都忍不住想要问潍柴,特么的图什么呢?而要做到这一切,就是砸进去150个小目标做研发!所以国内跟国外的技术差距,本质上还是研发经费的差距,巧妇难为无米之炊,在任何行业都是适用的。“东科总部,短期内,不需要汽车部门上交收益,甚至未来五年内,东科总部,还会为东科汽车,每年投入十亿美元左右的研发经费!”韦泰宁听到这里的时候,呼吸立刻就重了起来,这研发经费规模,放在现在的国内汽车行业,其它友商加起来,都没有东科汽车的研发经费充沛!这笔钱,足够东科汽车做很多事情了,能够放开手脚研发,拉来国内的汽车供应商一起开发技术,尝试组建东科主导的国产汽车产业链来!看着韦泰宁,李东陵向他开口道,“东科总部愿意给汽车部门这边时间跟经费,但东科汽车这边,也需要向总部做出证明。”“五年之后,我不指望,东科的发动机、底盘、变速箱等技术,能够超越丰田、大众、通用等巨头。但东科要有自己的发动机技术,五年后的东科汽车,生产出来的车子,国产化率要达到50%,部分技术要跟海外公司持平,甚至超越对方!”五年时间,就全面追上海外汽车巨头,那不现实,但用五年来冲刺,缩短跟对手的差距,甚至部分领域,能跟对方持平,这是李东陵希望东科汽车能够做到的。毕竟,技术全面超越对手不现实,但有一些自己的特点,却是要做到的!韦泰宁用力点了点头,他也清楚,这些是他跟汽车部门必须要做到的,李大善人这么多经费砸了进去,前前后后几十亿美元的经费,总得听到点响声才行,不然,那么多经费,岂不是白花了。“汉西新闻报道,近日我国首座世界级别的汽车综合测试中心、汽车检测中心,落户汉西平阳!该中心对标国际一流标准,可完成整车开发全流程验证,从发动机到底盘、变速箱、碰撞安全试验等都可以测试。平阳汽车测试与汽车检测中心的建成,标志着我国汽车行业进入新的阶段,对于我国汽车工业核心竞争力具有战略意义,是我国汽车产业迈向自主可控、高质量发展的重要一步!”虽然没有在新闻联播上报道出来,但央媒还是在接到汉西省的消息后,在央媒一台的新闻频道,给播报了出来,而且花费了足足数分钟时间,这份报道
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