一出,在国内汽车行业,是掀起轩然大波。东科拿到了国内第一张民营公司的汽车牌照,这点大家都清楚,之后也传出,东科建立生产基地要造车。但对此,国内汽车行业的公司们,关注的并不多,毕竟这年头,还是合资车为主。自己造车的公司,几乎是寥寥无几,只有吉利、奇瑞、华晨等几家公司,有这样的野望,剩下的大多是有国字号的背景,或者背后有市府支持的国资背景的一汽、上汽、广汽等。跟国外汽车巨头合作,然后引进国外品牌进入国内市场,是现在的车圈主流,指望国内公司自己造车的,真的没有几家。东科拿到牌照,进入汽车行业之后,就再没有消息传出,谁也没有想到,东科竟然会在这个时候,突然再传出来消息,而且如此劲爆。“汉西汽车检测中心、汽车测试中心?!”杭城,当从电视台看到这条新闻的时候,吉利公司内,李树福也是震惊不已。他想过东科在汽车行业,会搞事情,但没想到,第一次出手,就是这样的动静,一上来,就是建成两座国际级别的检测跟测试中心。“这个测试中心,得花多少钱啊?”吉利生产部经理李徐兵,看到央媒把这两座汽车中心,都上升到了战略高度,也不由一阵咋舌。“建造费用,加上设备、国外工程师的费用,总花费,估计超过了七亿美元!”吉利财务总管杨建,指着电视上的网站新闻,向着李树福、李徐兵两人说道。这是转载大陆汽车报的报道,汽车报预估东科建造这两大设施,花出去了超过七亿美元。听到这个数字,吉利一众人,都陷入了沉默,吉利现在靠卖摩托车跟几万块的面包车,年营收16亿人民币,这已经不低了,吉利在杭城也是有知名度的公司。但想要建造同样规模汽车检测中心跟测试中心,以吉利现在的收入,卖了自己都建造不起来。“东科要造的车,到底是什么样?”杨建忍不住感叹了一句,东科建造配套设施,都花了这么多钱了,那造车花了多少钱,又要卖多少钱,他有些不敢想象。李树福也是一阵沉默,吉利现在卖几万块的面包车,东科投入这么大,会卖什么价位的车,真的是难以想象。但他有预感,就以东科的投入,显然不会是想要跟吉利一般,从几万块的小面包车做起来的。媒体报道出来的东科汽车新闻,对于整个国内汽车行业来说,都是平地起惊雷,但也不是所有人都看好东科汽车,甚至质疑声,反而是更多。“汽车公司应该脚踏实地匍匐前进,这不是一个能一步登天的行业,这是人类工业的皇冠。不是建造一座汽车测试中心,表面数据豪华,就能代表一辆车是顶级的。与其花费巨额经费,建造这些国内汽车厂商,可能一辈子都用不上的设施,把经费用在学习国外造车,引进国外技术方面,才是最正确的路!”国内汽车行业资深记者刘青峰,也发表了自己的意见,他对于东科建造汽车检测中心,是不看好的,认为压根没用,纯属浪费钱。但不管是支持东科汽车,还是反对东科汽车,东科都已经入场汽车行业了!从东科汽车生产基地出来后,李东陵的心思,没有全部放在汽车业务上,毕竟东科还有一大摊子事,等着李大善人来处理。尤其是当东芯半导体上市当天,到中午时,不仅股价没涨,反而是下跌7%的时候,李大善人嗅到了一股,山雨欲来风满楼的味道,他感觉,纳斯达克怕是要撑不住了!