对于这个要求，程刚自然是没有不允的道理。
“小凡呐，你们这个项目什么时候可以出产品？具体的时间我得知道，也好提前安排。”
李凡愚想了想，给出了日期：“一周多吧。”
“咳咳、”程刚被自己的茶水给呛住了，“时间是不是有点儿紧？这么短的时间，可没把握给你协调好、”
确实是有困难，不然程刚也不会这么说。
虽然公交属于基础交通，但是在天城市公交线路都是被公交公司承包的。线路的使用权都在私人手里，所以肯定是需要市政府出面协调。
不是自己一嘴说的算的事情，关乎到私人利益的事情，即便是程刚也不敢打包票。
听程刚说完其缘由，李凡愚想了想，道：“嗯……那线路的事情不用您操心了，我自己去找负责5路公交线路的公交公司谈，无非是钱的事情。但是方案的另外两项，还需要您帮忙操持操持。”
李凡愚指的令两项，自然是充电桩基建审批和电动车应用于公共交通的事情。
这两样是手续的事情，程刚倒是没有推辞。
离开了市政府，李凡愚立刻给集团打了电话。后者只用了不到两个小时，直接买下了负责五路的天城市博海公交公司、
没错，是这么财大气粗！
李凡愚为什么这么着急呢？
不着急没办法啊！
因为之时运用了X超级熔态金属电池的初级车型，所以整个公交车设计的极其简单。
整个底盘部分，其实是一个转向系统，刹车系统，电控系统外加核心部位——一个大电池组加两个永磁同步电机。
这样简单的结构，加现在目前国家对于新能源产业的宽松政策，李凡愚有信心将I型公交车以最快的速度通过审批。
而公交车每天几乎十二小时不间断的工作，是最好的使用耐用性测试对象。
毕竟正信是第一次接触电动汽车，这个完美的试验品，李凡愚自然要心。
而除了这个之外，是……
麻痹一个X超级熔态金属技术兑换花了一百五十个亿，现在当然是要尽快的把成本收回来啊魂淡！
这个时空的人不知道，但是李凡愚可是清楚的很，当初BYd可是凭借电力公交车产品血赚了一笔啊。
现在轮到自己，当然不能放过这个机会！
所以从某种意义来说，I型公交车是正信向外界展示自己电池技术和电动车实力的一个例子。
俗话说出名要趁早，在TSL首款产品马要进入华的这个节骨眼儿，李凡愚自然要进度要速度。
……
事情果真想李凡愚预想的那样。
正信I型电动公交车很快下线，因为其结构简单粗暴，车身部分采用了传统公交车结构，再加有之前的校车研发经验，所有的审批都是一次过。
只用了一个多星期的功夫，已经达到了量产标准。
但事实，正信目前还没有专门用作电动公交车的生产线-因为研发进行的太过突然和迅速，生产还处于筹备阶段。
所以研发心这边直接用手工制造的方式，赶制了十辆I型公交车。
五路公交车不是环城式的，而是从天城火车站一直开到位于城郊的会展心。
本来，以I型公交车量大实惠的电池组，其实跑来回一点儿问题都没有。但是为了安全考虑，正信还是在起始点和终点分别建立了两处电桩基站。
因为电动汽车在这个时空的国内发展的并不快，所以当看到五路公交站点的广告海报，那白绿相间，车身用美术字喷涂的“正信I型纯电动5路公交车”的字样的电车，众人都感觉不太靠谱。
连驾驶这车原博海公交公司的司机，都感觉有点儿莫名胆寒、
麻痹！
听说这车是连研发带生产只用了不到两个星期的产物啊！
这尼玛，怎么觉得有种粗制滥造的感觉呢？
听说要让老子开这样的公交车？
真的没生命危险吧？
事实，连一手促成此事的程刚，也没太拿这件事儿当事儿。因为按照现在这个情况看来，他估计正信也是拿这个做个试验。
不然怎么叫做试点嘛！
连天城李凡愚的家乡，正信集团大本营里的人们都不看好，更别提