汽研中心那边的工作虽然有所进展，但成效不大。
吴大雄找来汽研中心的工人师傅们日常绘制的汽车结构图与后世对比参详。
一看之下，果然如此。
还是我们的底子太薄了啊！缺乏人才呀！
这一天，
吴大雄听闻汽研中心的一些工作人员因待遇问题
发生了争吵，闹得很不愉快。一时人心浮动。
不是新请到一位张德庆先生么？阿义，走。我们去看看。
于是，吴大雄带着陈义等人来到汽研中心视察，
正赶上新任命的汽研中心主任张德庆先生给底下人讲授汽车相关知识。
＂乔师傅、任师傅、李师傅。你们要牢牢记住，
汽车生产的第一道叫冲压工艺。非常之重要！
目标：生产出各种车身冲压零部件。
汽车专用钢板，厚度在1.0mm至1.2mm不等。
首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块，
接下来便是分类整理，以便有各自不同的用处。
大小钢材，首先要经过一道切边工序。
然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。
经过冲压机重新塑形后，
压制成车身上所需的的各种冲压部件。
形状结构复杂的车身零部件还必须经过焊接工艺处理。
然后才能进入下一道工序。
汽车的第二道是焊接工艺……＂
如此清晰透彻详尽的讲解，即便是如陈义一般的外行人也听得津津有味。
张德庆，民国时期著名机械工程专家。
在国内工程机械领域是数一数二的能人。
在原历史时空。1937年2月，
中国汽车制造公司确定在株洲设立中国汽车制造总厂时，
张德庆先生任中国汽车制造公司总工程师兼株州总厂副厂长。
你说这个人厉害不厉害。
可惜的是，1941年国统区沦陷后，总公司机器设备被日军拆运到了日本。
中国汽车制造业也随之陷入了低谷。
而现在，在吴大雄手下任一个汽研中心主任。嘿嘿，还真有些曲才呀！
当然，将来事业发展了，吴大雄肯定是要重用张德庆的。
＂张主任好！大家好！没什么事。今天就是过来看看大家。
诸位都辛苦了。来，阿义，快把两箱科研糠和几条香烟给大家散一下。
＂好咧！＂陈义答应一声出去搬货。
＂谢谢吴总！＂
＂谢谢吴总！＂
张德庆迎上前握住吴大雄的手道：
＂吴总，多谢您的关心啊！这么忙，您还抽身来看望我们。
目前，汽研中心的工作进展缓慢，实在是有负您的厚望呀！＂
＂哪里哪里！磨刀不误砍柴功。先扎实的学习理论知识很重要。
只有地基打得牢靠，才能起更更高的楼么！
我看师傅们的学习热情就很高么！
张先生刚才的讲解也非常精彩，我都听到了。
汽研中心刚刚成立不久，条件方面还有些艰苦。请大家先克服一下。＂
不过大家放心，用不了多久，研究资金一到位。马上会发生大变化的。＂
＂谢谢，谢谢吴总的理解。我们一定会加倍努力的。＂
原来，张德庆在看了吴大雄提供的汽车资料后十分震惊。
那是建国后1956年我们生产出自己的第一款汽车——解放牌ca10。
这种解放车现在来看非常笨重，在重量上达到了4吨多。
搭载5.6l6缸发动机。极限速度只能达到75km/h。
而百公里油耗却达到了恐怖的29l，放到后世来说肯定是如法让人接受的。
可是放到民国就不一样了。
简直妥妥的高科技产品。张德庆如获至宝。日夜研究。
其实，民国时期中国的汽车制造业并非一张白纸。
1931年6月，辽宁民生工厂在沈阳研制出第一辆国产载重汽车，命名为＂民生牌＂。
它开辟了中国人试制汽车的先河。
1935年，上海的汤仲明创办仲明机器股份有限公司，改造生产木炭汽车。
但这些厂子都是地方**或者个人集资创办的，资源有限、规模小，对后世影响不大。
遗憾的是以上两款汽车由于各种原因先后夭折了。
上午视察完汽研中心后，下午吴大雄又马不停蹄地赶到无人机培训基地。
听取了底下基层人员反馈的不同意见，并布置了新的工作任务给他们。
吴大雄和陈义开车回来的路上，偶然看到路边摆一卦摊，竖起一条旗符。